Масляний піддон- використовується для зберігання мастила. У більшості двигунів масляний піддон також діє як тепловідвід для мастила.
Масляний насос- він забирає певну кількість мастила з масляного піддону, створює тиск масляним насосом, а потім безперервно направляє його на поверхню різних деталей для змащування, щоб підтримувати циркуляцію мастила в системі змащення. Більшість масляних насосів встановлюються в картері, а деякі дизельні двигуни встановлюють масляний насос поза картером. Масляні насоси приводяться в дію шестернею через розподільний вал, колінчастий вал або шестерню ГРМ.
Масляний фільтр- використовується для фільтрації домішок, залишків зносу, масляного осаду, води та інших речовин у мастилі, щоб чиста мастила надсилалася до всіх мастильних частин. Він поділяється на масляний фільтр грубої очистки та тонкий масляний фільтр, які з’єднані паралельно в масляному каналі. Більша частина масла, що виходить з масляного насоса, проходить через фільтр грубого очищення масла, і лише невелика частина проходить через фільтр тонкого очищення масла. Однак масло фільтрується через фільтр тонкого очищення кожні 5 км.
Ситечко для масла- це здебільшого сітковий фільтр, який може фільтрувати домішки з великим розміром частинок у мастилі та має невеликий опір потоку. Він встановлюється послідовно перед входом масла масляного насоса. Основний масляний фільтр використовується для фільтрації домішок з великим розміром частинок у мастилі. Він має невеликий опір потоку і встановлюється послідовно між випускним отвором масляного насоса та головним масляним каналом. Фільтр тонкого очищення масла може відфільтрувати дрібні домішки в мастилі, але опір потоку великий, тому він здебільшого з’єднаний паралельно з головним каналом для масла, і лише невелика кількість мастила фільтрується через фільтр тонкого очищення.
Основний масляний канал є важливою частиною системи змащення. Він безпосередньо відлитий на блок циліндрів і головку блоку циліндрів для доставки мастила до різних мастильних частин
Клапан обмеження тиску - використовується для обмеження тиску мастила, що випускається масляним насосом. Перепускний клапан підключається паралельно первинному фільтру. Коли первинний фільтр заблоковано, перепускний клапан відкривається, і мастильна олива, що випускається масляним насосом, потрапляє безпосередньо в головний масляний канал. Клапан обмеження тиску масла на вході вторинного масляного фільтра використовується для обмеження кількості масла, що надходить у вторинний фільтр, щоб запобігти зниженню тиску в головному каналі мастила та впливу на ефект змащування через занадто багато масла, що надходить у вторинний фільтр.
Трубка всмоктування масляного насоса
——Звичайно має колектор і занурений в масло. Функція полягає в тому, щоб запобігти потраплянню великих часток домішок у маслі в систему змащення.
Пристрій вентиляції картера- його функція полягає у запобіганні потраплянню частини горючої суміші та вихлопних газів у картер через зазор між поршневим кільцем і стінкою циліндра. Після того, як горюча суміш потрапляє в картер, пари бензину в ній конденсуються і розчиняються в мастилі, щоб розбавити мастило; Водяна пара та кислий газ у відпрацьованому газі утворюють кислотні речовини, що спричинить корозію деталей; Blowby також збільшить тиск лампи картера, що призведе до руйнування ущільнення картера та витоку мастила. Щоб запобігти цьому явищу, необхідно встановити систему вентиляції.
